Как тротуары могут помочь охладить перегретые города, даже в холодную мессу.

Реклама

В обычный летний день в зеленых районах Бостона может быть на 10-12 градусов прохладнее, чем в центре города, потому что незатененные тротуары и крыши поглощают и излучают очень много тепла.

Сокращение тротуаров или повышение их отражающей способности — это стратегии, которые должны принять все больше сообществ, чтобы помочь охладить города, говорят эксперты, и замедлить глобальное потепление. Одна из серьезных проблем, связанных с тротуарами, заключается в том, сколько тепла они излучают ночью.

«Именно неспособность остыть ночью приводит к худшим последствиям для здоровья», — говорит Карли Зитер, доцент кафедры биологии Университета Конкордия в Монреале.

Тепло, излучаемое асфальтом, бетоном и кирпичами в ночное время, может нарушить сон. Недостаток сна может усугубить хронические заболевания, такие как болезни сердца, диабет и беспокойство. Некоторые исследователи прогнозируют увеличение количества смертей, связанных с чрезмерной ночной жарой.

Более десятка городов США, в основном в центральных и южных штатах, тестируют способы охлаждения тротуаров, а также сажают деревья и покрывают крыши белым цветом. В Массачусетсе, где слишком холодно исторически вызывало больше беспокойства, чем слишком жарко, проводится несколько экспериментов, но большинство лиц, принимающих решения, ждут и наблюдают. Не так много исследований о том, что работает, на каких поверхностях и в каких условиях.

В конце сентября машина, похожая на огромную шлифовальную машину для полов, медленно катилась вверх и вниз по улице перед Клубом мальчиков и девочек Челси. Крошечные металлические шарики пробили верхний черный слой асфальта, оставив его светло-серым.

«Это поразительно, — говорит Тим ​​Корриган, инженер компании Weston and Sampson, — и то, что мы надеялись здесь увидеть».

Асфальт со временем выцветает из черного в серый. Этот метод, называемый дробеструйной обработкой, ускоряет этот процесс. Цвет тротуара имеет большое значение, когда дело касается тепла. Например, черный асфальт поглощает больше солнца, чем бетон, и его температура может быть примерно на 20 градусов выше. Приблизить цвет асфальта к цвету бетона — цель многих крутых проектов дорожного покрытия.

«Наша цель — заставить тротуар меньше удерживать солнечное тепло и отражать его обратно в атмосферу», — говорит Корриган, который предложил этот эксперимент для Челси, городского острова тепла, где летние температуры часто на 10 и более градусов выше, чем в пригороде.

Более 85% Челси покрыто дорогами, парковками и зданиями. Поэтому поиск способов охлаждения городских территорий является жизненно важной частью плана Челси по смягчению последствий жары. Примерно 20% жителей Челси живут за чертой бедности, а многие другие не могут позволить себе кондиционирование воздуха.

Национальная ассоциация асфальтовых покрытий сообщает, что дробеструйная очистка для охлаждения дорожного покрытия используется в Европе, но не в США, насколько известно сотрудникам. Для этого эксперимента Челси сотрудничал с производителем асфальта Aggregate Industries, чтобы создать специальную смесь с более легкими камнями.

Городские власти Челси также работают с исследователями Бостонского университета, чтобы отслеживать температуру возле этой улицы и сравнивать эффекты. Улица проходит по одной стороне квартала, где городские власти тестируют ряд городских технологий охлаждения.

«Челси» мог бы попросить Aggregate добавить к асфальту коричневый, серый или другой светлый цвет, но это обошлось бы в четыре раза дороже.

На самом деле специальная смесь с камнями более светлого цвета и дробеструйная очистка этого участка дороги обошлись примерно в 55 000 долларов. Если перемножить это количество на улицы города, результат будет очень быстрым.

Крупным игроком, когда дело касается дорог в Массачусетсе, является штат. Некоторые градостроители говорят, что Департамент транспорта Массачусетса, MassDOT, недостаточно быстро меняет практику дорожного строительства.

Но пресс-секретарь MassDOT Жаклин Годдард говорит, что департамент работает над тем, чтобы сделать тротуары более экологически чистыми. Это включает в себя переработку старого дорожного материала, покупку асфальта, произведенного менее углеродоемким способом, и использование более пористого дорожного покрытия. Агентство также оценивает другие продукты, в том числе асфальт, который поглощает и сохраняет углекислый газ.